NOS VAMOS ENTENDIENDO

Antes de que comenzara toda esta movida de la ampliación, todo eran cábalas de cuál podría ser el futuro del aeropuerto. Y llegaron los agoreros, la famosa Asociación vuelos de Córdoba, de la que poco hemos sabido ya desde el famoso cierre de la última Compañía que operó en nuestra ciudad, el empresariado, con un martilleo incesante, culpando de la falta de vuelos el fracaso empresarial, y, cómo no, quienes nos ven como unos potentados porque tenemos una pequeña parcela. Más tarde, en este mismo blog apunté por donde podrían ir los tiros en cuanto a criterios de rentabilidad de nuestro aeropuerto. Hubo quien se rasgó las vestiduras, llegando a decirme que aquello era descabellado, que no podía ser. Sabido es por todos que un político es capaz de desdecirse, de negar la evidencia tres veces, como Pedro al canto del gallo. Pero es muy diferente cuando se es político y a la vez se ocupa un alto cargo. A la pregunta del reportero al Subdelegado del Gobierno en Córdoba, éste fue muy claro: no se descarta que Aena en un futuro pudiera llegar a compromisos con Defensa para un uso compartido del aeropuerto. Es mucha casualidad que se diga tal cosa en vísperas de la terminación de las obras. Lo que ayer era un disparate a todas luces, hoy va tomando visos de realidad. Efectivamente, Aena hará todo lo posible por rentabilizar un aeropuerto, como cualquier empresa con ánimo de lucro. Todavía habrá quien diga que esto es inviable, pero recuerden que el grueso del contingente militar se encuentra en Cerro Muriano, a escasos kilómetros de nuestra ciudad. Es la logística aérea la que necesitan. Pero tampoco podemos olvidar que Séneca nació en Córdoba, y mientras se criminaliza a los parcelistas, en éste río revuelto (y nunca mejor dicho, lo digo por la riada) saldrán ganando otros pescadores, solo que para entonces, tal vez sea tarde y será cuestión de acostumbrarse y convivir con los nuevos vecinos.

NO SALEN LAS CUENTAS, SEÑOR RAMIREZ

Andaba yo de zapping con la televisión, que no suelo verla mucho y paré en Onda Mezquita en medio de un debate dedicado a los presupuestos municipales. Paré justo en el momento en que el diputado Salvador Fuentes, con datos en la mano sacaba uno por uno los compromisos incumplidos por el Psoe para con Córdoba. Datos del Ministerio de Hacienda, para que nadie se llame a engaño y vengan las suspicacias. Debo decirle, señor Ramírez, que personalmente no le conozco, pero quedó usted y su partido muy mal, y lo raro sería lo contrario, con lo que se cuece en las alturas. Lo que ya me dejó helado fue, cuando en su turno de palabra dijo que el Gobierno ha destinado 15 millones de euros para las inundaciones sufridas por Córdoba. Creo que se refiere a las acaecidas el 23/02/2010, ya que nosotros hemos cobrado 1200 euros al cabo de 7 meses, o sea, no están incluidas en esos 15 millones las de Aguilar de la Frontera. Como usted bien sabe, las ayudas se tramitaron por la "vía de urgencia", y lo de Aguilar es más reciente. Tras cotejar varias resoluciones aportadas por vecinos, deduzco que, en función de la renta del afectado, así es la ¿ayuda?. No voy a entrar en la forma del reparto nuevamente, porque ya lo dejé explicado en otro apartado de este blog porque es de todo menos ecuánime. Dicho ésto, hay algo que nos tiene a los vecinos un poco escamados, y es que, tras examinar un gran porcentaje de resoluciones y sus importes...no salen las cuentas . Tal vez estemos equivocados, puede ser, pero no salen las cuentas porque ustedes no son claros. Ni un solo titular de periódico donde el Subdelegado del Gobierno hable de la media percibida por afectado. Totales, eso sí, para confundir más al personal capitalino. Como no tengo los datos oficiales, ya que no los hacen públicos, sacamos los nuestros, aproximados en la cantidad de damnificados:

Fontanar de Quintos
250 viviendas (aproximadamente)
percibido por afectado: (la media) 2000 euros.

Esto nos da un total de 500000 euros. El agua nos lo arrebató a todos por igual, señor Ramírez. Sume el resto de municipios afectados y le aseguro que entre todos no llegan a los 15 millones aportados para Córdoba, salvo que, en función del daño en vivienda, fábrica, caminos, tiendas, situación laboral, hagan una u otra valoración, entrando así en ciertos agravios. Al total de esos 500000 euros, descuente las solicitudes rechazadas, que tampoco lo ha dicho la Subdelegación del Gobierno, y le puedo asegurar que son muchas. Llegamos a una conclusión: NO SALEN LAS CUENTAS. Ya sabemos de antemano que eso es lo que hay, que el recurso es tiempo perdido con ese gigante que es la Administración con sus gestores al frente. Pero es un nuevo compromiso incumplido para añadir a la larga lista que le expuso el diputado del PP. Deberían ser más cuidadosos en sus exposiciones, y cuando acudan a un debate que sea con pruebas, con datos. En definitiva, con los deberes hechos.

¿QUIEN SE LO LLEVA?

Para que Le Monde dedique toda una página a la catastrófica situación del aeropuerto de Ciudad Real, tiene que ser realmente grave. Se trata de uno de los aeropuertos mejor dotados de Europa, con una pista de aproximadamente 4 kilómetros en la cual puede aterrizar perfectamente un Airbus A380, el más grande del mundo en la clase comercial. Sin embargo, parece más un aeropuerto fantasma, pues, no se aprecian las aglomeraciones propias de un aeropuerto de semejante categoría. Sólo tiene 3 vuelos semanales gestionados por Ryanair, subvencionados, como no podía ser de otra forma. Los propios trabajadores son los que más hacen uso de la cafetería.

Esta faraónica obra ha necesitado de 500 millones de euros, de los que gran parte los sufragará Caja Castilla La Mancha, que, dicho sea de paso ha sido intervenida por el Banco de España que la ha avalado con 9.000 millones de euros, o sea, dinero PÚBLICO. Recientemente, la Junta de Castilla La Mancha ha subvencionado con 140 millones de euros las incesantes pérdidas que acumula desde su apertura.

Si tenemos en cuenta que Ciudad Real, con aproximadamente 75.000 habitantes, nadie entiende la acometida de esta inmensa obra, pues la densidad de población no es la que realmente necesita un aeropuerto de estas características.

El día 1 de junio de 2010 el juzgado de lo Mercantil de Ciudad Real decretó el concurso de acreedores por su "incapacidad para atender el pago de sus obligaciones para con los deudores". El titular del Juzgado de 1ª Instancia dice: "concurren los requisitos para que pueda alegarse la insolvencia de CR Aeropuertos, propietaria del aeropuerto. Entre los acreedores cabe destacar Montreal Montajes y Realizaciones, con una deuda cercana a los 17 millones de euros. Cajasur, con 18.8 millones y otros de menor cuantía.

No se construye una obra de tal magnitud sin hacer los estudios pertinentes de mercado, análisis financieros, viabilidad, etc. A pesar de todo siguieron adelante con el despropósito, porque, ya se sabe, es mejor tirar con pólvora del Rey (dinero público). Y como esto es Jauja, aquí nadie asumirá responsabilidades, norma habitual en las Administraciones. Es obvio que

en este tipo de obras alguien se lucra, aunque eso es tarea ardua que sólo equipos de investigación podrían dirimir, tirando del hilo de la madeja. Los responsables máximos, seguirán en sus puestos, puesto que todo se hizo con total "transparencia".

El paralelismo que existe con el aeropuerto de Córdoba es más que evidente. Aunque de menor cuantía, no deja de ser otra barbaridad, en fase de terminación. Pero todo vale, porque nos venden la moto de que Córdoba necesita un aeropuerto con motivo de la capitalidad cultural. Ayer mismo, el presidente de la Junta de Andalucía nos animaba a los cordobeses para que empujemos para conseguir la capitalidad. Dicho así, suena casi celestial, pero, difícilmente pueden empujar los miles de parados y empresas que a diario cierran en nuestra ciudad. No nos pida, señor Griñán que seamos carne de cañón en el campo de batalla, o dicho de otra forma, no me hable de Dios con el estómago vacío. La capitalidad cultural vendrá por las connotaciones histórico-culturales que ésta ciudad posee desde hace 8 siglos. En lo económico lo hemos notado poco porque ya se encargaron las Administraciones de dejarnos en la cola. Y tras la capitalidad cultural ¿qué?. ¿Qué fue de los magníficos pabellones de la Expo? Hoy son refugio de ratas y basura. ¿Porqué no se reconvirtieron y donaron para empresas de nueva creación, incentivando así la economía? Durante y tras la capitalidad, éste aeropuerto seguirá siendo ruinoso, pero lo peor de todo, es que lo saben con antelación.